位于乐山沐川县舟坝镇南侧，桥梁分线设置，全长351.08米，左右线桥平面半径较大且对线型控制较高。该桥设计结构复杂，主桥连续刚构孔跨布置为（87.5+165+87.5）米，上部结构连续刚构采用菱形挂篮施工。由于桥梁跨越舟坝水库库区，地处峡谷地带，地形起伏大，区内构造发育、地质条件差，受陡崖深谷、单斜顺坡、水库塌岸、崩坡积体等不良地质及水位、地形限制，现场施工难度较大。

为确保大桥连续刚构顺利合龙，乐西项目公司积极组织设计和监理单位现场办公，要求严格按照专家评审通过的专项方案组织实施。中铁北京局乐西高速SG4标项目经理部先后克服了地质条件复杂、高空作业技术难度大、风险高、连续雨季影响工期等困难，紧盯关键部位，加大资源配置，提升高空交叉作业安全管控力度，确保质量、安全、工期、环保及文明施工有序可控，保证了舟坝水库特大桥左线精准合龙。

位于乐山市沐川县境内，全线长8.7公里，包括特长隧道1座、桥梁16座、涵洞4座、互通1座、主线路基、土方等施工任务。由于标段内地形复杂，地势起伏大，桥梁桩基施工困难、安全风险高等给项目建设带来了极大挑战。

为有效克服困难，中铁乐西高速公路有限公司加强对项目部的服务和指导，加大安全质量监督检查力度，在资金、技术、征拆等方面提供必要支持。中铁六局SG3标项目部自2020年进场以来，针对复杂地质条件，项目部先后引进3台架桥机、3台门式起重机（提梁机）、6台运梁车、2台防撞护栏模版安装台车、2台超声波混凝土摊布机等机械设备进行同时铺架，历时480多天，完成右幅84片箱梁、495片T梁预制与架设施工任务。施工中，项目部严格把控运梁通道、架设过程，反复演练架梁步骤，对操作人员进行详细技术交底，安排试验、安全、技术人员对架设前的每道工序进行旁站监督，实时监控数据，强化管控，确保制架梁安全。

在控制性工程牛尾沟特大桥架梁期间，主墩12号墩高71.2米，为标段内重难点和关键部位，墩身重心高，施工难度大，安全风险高，且该桥紧邻马边河集中式饮用水水源保护区，环水保标准高，施工功效低。对此，项目部采用爬模施工工艺，减少河道季风对爬模架体的影响，爬模架体四周采用铁质孔洞式防护网，在施工时将模板、防护网和墩内墩外作业平台一次安装完成，确保高墩施工安全高效。

乐西高速公路是四川省高速公路网规划8条纵线中的第7纵，是成都平原经济区与攀西经济区又一条联系通道，也是大峨眉交旅融合先行示范区“五横五纵”快速转换网的重要组成部分。项目通车后，将完善全省高速公路网，强化成都平原经济区与攀西经济区间联系，助力建设西部综合交通枢纽。